封面新闻记者 曹菲

从成都开车，全程走高速到九寨看水，这个愿望瞻望再需要半年傍边就能竣事。

12月12日上昼，跟着临了一段拱部围岩被挖开，四川九绵高速白马松懈隆重暴露。白马松懈是全线最长、施工难度最大的松懈，历时9年终于将其买通。它的暴露，意味着九绵高速临了一个重难点工程完工，为全线通车创造了条目。

据悉，九绵高速全线瞻望2025年6月底建成通车。届时，从成都开车动身仅需4小时就可抵达九寨沟。

九绵高速白马松懈暴露。蜀谈集团供图

A

全线最长最难松懈

9年终买通

先看一组数据：

白马松懈：

全长13000米

松懈海拔2000多米

穿越9个断裂构造带

最大埋深1092米

九绵高速全线桥隧比82.04%

2016年隆重进洞

2024年12月12日暴露

12日早上8点半，记者搭车从绵阳平武县城动身，向白马藏族乡行进，一皆资格山雾缭绕、漫天飞雪、内情毕露，终于在一个半小时后抵达白马松懈出口。

白马松懈全长约13公里，入口位于阿坝州九寨沟县勿角镇，出口位于绵阳市平武县白马藏族乡，一隧结合两县。松懈海拔2000多米，是全线海拔最高的工点，亦然全线重难点畛域性工程。

从2016年隆重进洞到2024年12月12日暴露，白马松懈历时9年才买通，松懈施工中际遇了好多不毛。

B

“豆腐块里打洞”

曾进洞就要打伞

四川省公路想象院九绵高速白马松懈想象代表张靓先容，白马松懈穿越9个断裂构造带，最大埋深1092米，地稳性很差；地质多为炭质板岩和炭质千枚岩，后者一持就碎，遇水极易软化。以上种种共同酿成了松懈施工的最浩劫题——软岩大变形。

“就像在‘豆腐块里打洞’。”张靓讲明注解，松懈开挖之后，初度支护刚刚作念好，钢拱架就会被挤压变形，不得不换拱重作念，这严重影响了施工程度。

蜀谈集团四川路桥九绵高速LJ9标格局总工李小敢于2017年2月来到该格局，资格白马松懈竖立全经过，对软岩大变形影响感受更深。

“软岩大变形最严重的是2018年，松懈渗水相配严重，咱们进洞都要打伞。”他说。那一年，有一个功课面全年掘进不及400米，其中300米换过拱架。

如何攻克软岩大变形难题？李小勇说，他们起头将钻爆施工改为机械开挖，且在四川首次使用了松懈专用破灭锤挖掘机，最大程度减小对地层的扰动。此外，在后续支护、打锚杆、禁闭等递次加速速率，减少因为大变形酿成的反复加固、换拱。

C

环保理念络续施工

保护好大熊猫栖息地

既然施工难度这样大，为何一定要打隧穿山呢？

张靓告诉记者，九绵高速这一段穿越大熊猫国度公园中枢区域，不修松懈就要走明线，则对生态环境的影响和熊猫走廊的影响更大。

事实上，从九绵高速想象阶段，就将生态环保行动紧迫考量。

蜀谈集团川高绵九公司党委布告、董事长傅舰锋先容，九绵高速全线桥隧比为82.04%，北川之后的桥隧比更是最初93%。在想象时遴荐以松懈、桥梁经过环境明锐带，等于为了减少竖立用地，减少对大熊猫等动物栖息地的侵占。

施工阶段，竖立者更是通过多种妙技减少对生态环境的窒碍：松懈废水过滤后才排放，洞口零开挖；全线弃渣场从79处减少到19处，减少弃渣600多万方；尽量白昼施工，减少夜间功课，亦然为了不惊扰动物。

傅舰锋说，就算施工完成后，生态环境开采职责也会持续。格局将参加几千万元，用于沿线当然植被的还原。

九绵高速白马松懈暴露。曹菲 摄

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好音信

松懈暴露豁然生动

瞻望来岁6月就能全程高速直达九寨

白马松懈暴露意味着什么？傅舰锋先容，这座松懈是全线最长、施工难度最大的松懈，它的暴露意味着全线临了一个重难点工程完工，为全线通车创造了条目。

据悉，九绵高速全长约244公里，现在已建成通车绵阳游仙至平武段、九寨沟段野心206公里，瞻望2025年6月底全线通车。

九绵高速全线通车后，将成为结合成都和九寨沟的唯独高速公路，将极大晋升九寨沟的交通情状。届时，成都到九寨沟的自驾车程将从8小时裁汰到4小时，形成向西结合甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通谈。不仅如斯，这条高速也将为沿线平武、北川、九寨沟等地的发展注入新的活力。

新闻多少许：

九绵高速路子先容

九绵高速公路格局路过阿坝州九寨沟县，绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳蚁合线的紧迫路段，亦然四川省内唯独一条交通输送部绿色公路典型示范工程。路子全长244.23公里，桥隧比82.04%，共有干线桥梁127座，松懈45座，诞生互通式立交17处，收费站16个，就业区6处。

收尾现在，全线已凯旋暴露43座松懈（松懈施工完成95.6％），全线临了一座大桥沙尕沟大桥已于近日双幅暴露足球投注app，全线127座桥梁已全部暴露。已建成通车绵阳游仙至平武段、九寨沟段野心206公里，瞻望2025年6月底全线建成通车。