“小大”牵手的配合广度仍是从纯电车拓展至燃油车、插混车型。
8月15日，小鹏汽车与大家汽车集团共同布告，两边已订立扩大电子电气架构时间计策配合的条约（以下简称“扩大配合条约”），异日两边勾通缔造的电子电气架构不仅将集成到大家在中国市集纯电车型平台，也将部署到大家在中国市集的燃油和插电混动车型平台。
本年第一季度，小鹏汽车凭借与大家汽车配合获利了较大的办事业务营收涨幅，利润率也处于超66%的超高情景。现在，两边的配合范围已从纯电车型膨大至燃油车和插混车型，瞻望异日将为小鹏汽车带来更大一笔收入。
前年4月，小鹏汽车与大家汽车集团订立EEA电子电气架构时间计策配合框架条约，商定两边基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，勾通缔造并将其集成到大家汽车在中国的CMP平台上。
三个月后（前年7月），配合谨慎敲定。“小大”两边订立了电子电气架构时间计策配合勾通缔造条约，配合范围也进一步扩容至大家面向全球市集的计策性架构MEB平台。彼时，两边暗意还将积极探索进一步配合契机。
时隔一年，2025年8月15日，小鹏汽车与大家汽车集团订立扩大配合条约，将两边时间计策配合扩大至燃油车和插混车市集。
据了解，电子电气架构充任着汽车的“神经系统”，亦然汽车迫害单交通器具进化到智能出行伙伴的中枢基础。其实，电子电气架构并非新能源汽车专属，燃油车也存在这一架构，不外由于领受的是散播式路子，仅能通过混动时间或局部域控杀青存限升级，难以冲破高算力需求的天花板，无法杀青更高阶的智能化体验。
跟着“小大”两边研发团队计算并考据了两边为纯电车型平台缔造的电子电气架构也大略部署到燃油和插电混动车型平台的平台化时间决策，这一近况将获得改革。
经常来看，通过硬件围聚化，集成式电子电气架构可从传统燃油车超100个零丁电子适度单位（ECU）缩减至3到5个域适度器（能源域、智驾域、座舱域等），不仅不错诽谤线束长度和分量，还能擢腾飞间期骗率。而具体在小鹏与大家的配合中，CEA电子电气架构平台化还可杀青软件的快速迭代和汉典升级，大幅度裁汰车型的缔造周期。
针对这次配合范围进一步扩大，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏暗意，此举不仅印证了两边持久计策配结伙伴相干的深度互信，更彰显了两边在智能电动汽车中枢时间界限捏续时间翻新、共同创造价值的刚烈决心与前瞻视线。
大家汽车集团负责中国区业务的料理董事、大家汽车集团（中国）董事长兼首席实行官贝瑞德暗意，先进时间效果的应用不应局限于单一能源相貌。大家汽车集团旗下各品牌持久艰辛于于在各细分市集为客户提供来源进的处理决策。通过将CEA架构延长至集团弘远的燃油车居品矩阵，集团将进一步肃肃在传统能源车型市集的时间跨越地位。
大家汽车乘用车品牌中国CEO孟侠曾指出，燃油车现在仍占据贫瘠地位，依然是市集的“半壁山河”。这通常适用于领有百年工业历史的大家汽车集团。2024年，大家汽车在华销量约220万辆，其中约200万辆都为燃油车。
因此，当两边配合范围从纯电车扩展至燃油车和插混车型，将显耀扩大配备该电子电气架构车型在中国市集的数目和限制。这一方面可为大家汽车集团杀青显耀的平台化的限制效应和居品竞争力，另一方面也将为小鹏汽车带来更大的金钱后劲。
值得一提的是，配合范围扩容前，“小大”配合仍是为小鹏汽车带来了切实报告。甩抄本年第一季度，小鹏汽车的办事过头他收入为东谈主民币14.4亿元（约2.0亿好意思元），同比飞腾43.6%，环比飞腾0.5%，这部分增长就主要由于与大家汽车进行平台与软件计策以及电子电气架构时间计策配合关联的时间研发办事的收入增多。同期，因与大家汽车配合业务的毛利率较高，小鹏汽车办事过头他利润率高达66.4%。
不错料念念，跟着两边勾通缔造的时间应用到更多燃油车型中，这一业务将为小鹏汽车带来捏续且更可不雅的收入。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安买球下单平台